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给隧道开“天窗” 让“呼吸”更顺畅 全国三成水下隧道应用武汉

  城市水下隧道,常年埋在水底,每天车来车往,如何换气排烟、保持自然“呼吸”?近日获悉,由铁四院研发的“城市特长水下道路隧道环境安全保障关键技术及工程应用”系统解决了水下隧道换气排烟的难题,并已将该成

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  • 产品介绍

    INTRODUCTION
    来源:英亚体育手机app下载 作者:英亚体育app下载 2022-09-11 03:39:48

      城市水下隧道,常年埋在水底,每天车来车往,如何换气排烟、保持自然“呼吸”?近日获悉,由铁四院研发的“城市特长水下道路隧道环境安全保障关键技术及工程应用”系统解决了水下隧道换气排烟的难题,并已将该成果运用到全国35个城市水下隧道项目中。

      据统计,截至2020年,全国一共修建了114座水下隧道,总里程达到320.9公里。与此同时,水下隧道设计也越来越复杂,由双4车道“升级”为双6和双8车道,双管单层、单管双层、公铁合建等多种断面形式的水下隧道,由3公里以下的中长隧道逐渐发展为3公里以上的特长隧道。

      铁四院城地院暖通所高级工程师陈玉远表示,与山岭隧道相比,城市水下隧道断面一般为V型坡或W型坡,且车流量较大。这往往会导致隧道内排风不畅,一旦遇到火灾,烟气蔓延距离长,人员疏散缓慢。

      为此,铁四院城地院暖通专业人员从运营通风、火灾排烟、人员疏散3个方面,对城市特长水下道路隧道环境安全保障进行了研究,系统解决了隧道运营期模式固定通风能耗高、V型纵坡烟气控制难、人员疏散新风供给难三大技术难题。

      在武汉东湖隧道,隧道上方间隔一定距离就悬挂了一台滚筒造型的射流风机。该风机的出风速度可达到数十米每秒,相当于在隧道内开了一个“天窗”。

      陈玉远介绍,隧道动态通风控制系统能根据交通量、车速、行车情况等数据,实时建立通风能耗数学模型,并算出最低能耗需求的送排风点位置、几何尺寸、风量等关键参数,实现精准排风换气。与其他控制技术相比,节能率为5%至10%。

      在火灾排烟方面,铁四院还为水下隧道研发出一整套自动化排烟方案。在隧道内安装先进的火焰探测器、感温探测器及自动喷水系统,一旦发生火灾,探测器就能迅速感知着火点,并在30秒内触发自动喷水系统和排烟装置,为消防疏散和救援提供便利。

      在火灾逃生方面,铁四院还首创了“危险区-过渡区-安全区”的递进式疏散理念,直接在盾构隧道侧部设计了一个逃生口,逃生人员打开盖板沿楼梯就能下至安全通道,通道内设有专门的新风系统,满足逃生人员的空气需求。

      据统计,该成果已被推广应用于全国35个市政隧道项目中,在全国水下隧道建设中的占比达30%。这些隧道火灾事故现场高温有毒烟气均能及时有效排出。

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